AutoArchiv.net - BMW Z3 E36

BMW Z3 E36

Im Januar 1996 stellte BMW auf der Detroit Motorshow den seit 1995 produzierten, aus dem James Bond Film "Goldeneye" bekannten Z3 E36 Roadster vor. Der ausschließlich in South Carolina gebaute Roadster freute sich von Beginn an großer Nachfrage, sodass nach weniger als vier Jahren schon 200.000 Exemplare des Zweisitzers gebaut waren. Bodengruppe, Achsen, Fahrwerk, Technik und Interieur wurden aus den 3ern E36 und E30 übernommen und angepasst.

Modellgeschichte

1995 Beginn der Z3 E36/7-Produktion in South Carolina

1996 Präsentation des Roadsters in Detroit mit den Einstiegsvierzylindermotoren mit 1,8 l und 1,9 l Hubraum

1997 Marktstart für den Z3 M E36/7S sowie dem Z3 mit 2,8 l-Sechszylinder-Motor mit breiteren Kotflügeln, Traktionskontrolle ASC+T bestellbar

1998 Einführung des Z3 Coupé E36/8 sowie dem Z3 M Coupé E36/8S, Überarbeitung des 2,8 l-Motors

1999 Modellpflege des Z3-Roadster

2002 Einstellung der Z3-Produktion nach über 297.000 Einheiten

Z3 Roadster E36/7 (1995 - 2002)

Das Stoffverdeck des BMW Z3 wurde in den Farben Schwarz, Beige, Rot, Blau und Grün hergestellt. Gegen Aufpreis gab es ein elektrisches Verdeck. Das Hardtop wurde zu einem Preis von 4000 DM in allen Fahrzeuglacken angeboten.

Z3 Coupé E36/8 (1998 - 2002)

Die Z3-Modellreihe wurde im Juli 1998 um ein „Shooting-Brake“-Modell erweitert. Dieses Coupé ist ausschließlich mit den Sechszylindermotoren 2,8 l (später 3,0 l) und in der M-Version mit dem 3,2 l angeboten. Sein Vorderbau entspricht dem des Z3 Roadster lediglich das Verdeck wurde durch ein Stahldach mit bis zum Stoßfänger reichender Heckklappe ersetzt.

Z3 M E36/7S, E36/8S (1997 - 2000)

Ab Frühjahr 1997 bestückte BMW für den Z3 M die Karosserie des Z3 2.8 l-Roadster mit dem 3,2 l-Sechszylinder des M3 E36. Neben einigen technischen Änderungen an Motor, Fahrwerk, und Elektrik brachte der Roadster auch neue optische Details mit sich: Die Spiegel, die Heckklappe, der Frontspoiler wurden verändert und die Auspuffanlage bekam vier Endrohre. Die Mittelkonsole wurde aufgewertet und es wurden zusätzliche Instrumente integriert. 1998 folgte nach dem Roadster der Z3 M Coupé.

Modellpflege

Ab April 1999 verkaufte BMW den Roadster in einer überarbeiteten Form die optisch an der 2.8 Liter-Version angelehnt ist. Das Heck erhielt eine breitere Form, L-Förmigen Rücklichter und eine geschwungene Heckklappe, die Frontscheinwerfer bekamen einen Chromrahmen. In den Innenraum wurde serienmäßig mehr Chrom und Holz verarbeitet, die Instrumente der Mittelkonsole wurden verändert, das Lenkrad wurde durch ein kleineres Sportlenkrad ersetzt und das Verdeck wurde gefüttert. Seit diesem Baujahr gibt es keine optischen Unterschiede zwischen den Z3 Roadster-Versionen. Mit dem Facelift nahm BMW den Z3 Roadster 2.0 (110kW / 150 PS) in die Motorenpallette auf.

Im Laufe der Zeit veränderte BMW die Motoren des Z3:

Im April 1999 wurden die Vierzylinder-Einstiegsmotoren 1.8i (116 PS) und 1.9i (140 PS) durch den 118 PS starken 1,9 Liter-Motor mit der irreführenden Bezeichnung 1.8i ersetzt. Im Juni 2000 wurde der 2.8i durch den 3.0i ersetzt und im Oktober der 2.0i durch den 2.2i. Die Z3 M-Versionen bekamen im Juni 2001 den Motor des zu der Zeit aktuellen BMW M3 E46 in einer light-Version mit 239 kW (325 PS) Leistung.

Sondermodelle

Im Jahr 1999 und im Jahr 2001 wurden insgesamt neun Sondermodelle des BMW Z3 angeboten.

1999: American style, Bella macchina, British traditional, Fidschi, Orinoco
2001: Estoril, Imola, Kyalami, San Remo